「 Top 3 News 」宁德时期发布环球首款超高安全电动汽车底盘“磐石”比亚迪巴西新工场因工东谈主责任条件不稳妥预期暂停建立本田氢燃料电板汽车2024年经历报复，2025年将有更多发展「 大事件 」VinFast车辆存在结构性错误，举报东谈主遭解雇特斯拉CyberCab可用车载Xbox甘休器驾驶好意思国财政部发布电动汽车充电器税收抵免指挥保时捷正在奋力开发电动718 Boxster「 酷家具 」布加迪Mistral：限量99台的超等敞篷跑车，售价高达500万好意思元

重心：

宁德时期（CATL），算作环球最初的电动汽车电板制造商，于2024年12月24日书记推出其最新研发的“磐石”底盘，宣称这是“环球首款超高安全电动汽车底盘”。该底盘在安全性方面发挥超卓，宁德时期通过发布视频展示了其在120公里/小时（约75英里/小时）的正面撞击测试中，原型车未发生爆炸或生气，从而解释了其超卓的安全性能。宁德时期暗示，这一新技艺不仅为智能车辆绸缪成立了新的安全程序，还将终结东谈主们以为燃油汽车比电动汽车更安全的传统不雅念。

C-NCAP（中国新车评价规程）每每使用的正面撞击安全测试速率为56公里/小时（35英里/小时），而“磐石”底盘在120公里/小时的速率下通过了测试，其碰撞能量是旧例测试的4.6倍。宁德时期首席制造官Ni Jun在发布会上暗示：“安全是宁德时期的中枢，是咱们DNA的一部分。”“磐石”底盘取舍以电板为中心的绸缪，将电板单位获胜集成到底盘中，大要招揽车辆85%的碰撞能量，相较于传统底盘的60%有显耀进步。底盘还具备“超高安全电板单位绸缪”，大要在0.01秒内立即断开高压电路，并在0.2秒内完成车辆剩余高压能量的开释，创造了新的行业记录。

宁德时期宣称，“磐石”底盘的绸缪不仅为行业铺平了谈路，更难题的是，它颠覆了传统不雅念，即汽油车比新能源汽车更安全。宁德时期还暗示，其新底盘将激活一个万亿东谈主民币的市集，并加快向模块化、个性化、智能化车辆绸缪的滚动。在发布会上，宁德时期自满，AVATR将成为首家取舍此新技艺的汽车制造商。宁德时期悉力于于束缚创造更安全的电板和车辆，以鼓动总共行业向电动汽车的滚动。这一音信是在宁德时期上周书记彭胀其电动汽车电板换电收罗并推出新式“巧克力”SEB电板后发布的。宁德时期权谋在改日几年内慢慢淘汰加油站，同期在中国快速彭胀电板换电站。

宁德时期（起首：Electrek）

不雅点：

宁德时期这次推出的“磐石”底盘无疑是对电动汽车安全界限的一次要紧冲突。遥远以来，电动汽车的安全性一直是铺张者和行业见谅的焦点，尤其是在电板生气等事故频发的配景下，铺张者对电动汽车的安全性存有疑虑。宁德时期通过“磐石”底盘的推出，不仅在技艺上实现了革新，更是在激情上为铺张者吃下了一颗“释怀丸”。从技艺层面来看，“磐石”底盘的多项革新绸缪，如电板单位的获胜集成、高压电路的快速断开和能量开释等，都体现了宁德时期在电板安全技艺上的深厚积聚和革新才能。这些技艺的应用，不仅大要有用裁减电动汽车在发生碰撞时的安全风险，还大要进步车辆的合座性能和驾驶体验。

从市集层面来看，宁德时期的这一举措有望进一步鼓动电动汽车的普及和发展。跟着铺张者对电动汽车安全性的担忧缓缓放手，电动汽车的市集给与度将得到进步，从而带动总共电动汽车产业链的发展。同期，这也为其他电动汽车制造商提供了新的技艺取舍和互助契机，有助于鼓动总共行业的技艺越过和产业升级。可是，咱们也应该看到，尽管“磐石”底盘在安全性方面取得了显耀恶果，但电动汽车的安全问题仍然需要抓续见谅和束缚矫正。跟着电动汽车技艺的束缚发展和应用范围的束缚扩大，新的安全问题和挑战可能会束缚出现。因此，宁德时期过甚他策动企业和推敲机构需要不绝加强在电动汽车安全界限的推敲和革新，束缚提高电动汽车的安全性能，以知足铺张者和社会对安全的要求。

重心：

2024年对于氢燃料电板汽车（HFCEV）来说是充满报复的一年，但本田汽车公司（Honda）在这一界限的发展却从未罢手。近日，本田燃料电板司理大卫·佩尔津斯基（David Perzynski）在Electrek的播客节目《Quick Charge》中，分享了本田在氢燃料电板汽车界限四十多年的发展历程，以过甚在电板主导的宇宙中对氢燃料电板汽车的预测。

在2024年，氢燃料电板汽车行业经历了诸多挑战。例如，MAN公司的首席实行官曾暗示，氢燃料电板汽车与电板电动汽车（BEV）竞争“不成能”。此外，氢燃料电板汽车的早期取舍者也面对诸多问题，如Nikola公司在氢燃料电板汽车界限的挑战。尽管如斯，本田依然在氢燃料电板汽车界限取得了显耀进展。2024年，本田推出了氢燃料电板驱动的8级重型卡车意见车，并发布了其CR-V氢燃料电板插电式夹杂能源车的租出细节。

本田在氢燃料电板汽车界限的抓续进入和革新，为其在2025年的发展奠定了坚实基础。本田以为，氢燃料电板汽车在特定应用场景下具有独到的上风，如重型运输、商用车辆等界限。氢燃料电板汽车具有加氢时期短、续航里程长等本性，大要知足这些界限对高着力源的需求。此外，氢燃料电板汽车在使用历程中不产生尾气排放，有助于减少环境浑浊，鼓动可抓续发展。

本田在氢燃料电板汽车界限的技艺积聚和老师，使其在2025年有望取得更大的冲突。本田将不绝加强氢燃料电板技艺的研发和革新，进步氢燃料电板汽车的性能和可靠性，裁减出产资本，鼓动氢燃料电板汽车的市集化进程。同期，本田也将积极参与氢能源产业链的建立，与互助伙伴共同鼓动氢能源的开发和应用，为氢燃料电板汽车的发展创造致密的外部环境。

比亚迪氢燃料汽车（起首：本田官方）

不雅点：

2024年氢燃料电板汽车行业经历的报复，反馈出这一新兴技艺在发展历程中面对的诸多挑战。可是，本田在氢燃料电板汽车界限的抓续进入和革新，自满出其对这一技艺的信心和决心。氢燃料电板汽车算作一种清洁能源汽车，具有浩瀚的发展远景和难题的策略真理。

从技艺角度来看，氢燃料电板汽车在续航里程、加氢时期等方面具有明显上风，大要知足一些特定界限的需求。可是，氢燃料电板汽车的扩充和应用仍面对诸多挑战，如氢能源的储存和运输问题、加氢站的建立资本和数目不及、氢燃料电板汽车的出产资本较高档。这些问题需要通过技艺革新和政策支抓来惩处。

从市集角度来看，氢燃料电板汽车的市集给与度和扩充速率将受到多种身分的影响。铺张者对氢燃料电板汽车的默契和给与程度、氢燃料电板汽车的性价比、策动基础要道的完善程度等，都将影响氢燃料电板汽车的市集发挥。因此，企业需要加强氢燃料电板汽车的宣传和扩充，提高铺张者对氢燃料电板汽车的默契和给与度，同期裁减氢燃料电板汽车的出产资本，提高其性价比。

从政策角度来看，政府的支抓和换取对氢燃料电板汽车的发展至关难题。政府不错通过制定策动政策和步调，如提供财政补贴、税收优惠、建立加氢站等，来鼓动氢燃料电板汽车的发展。同期，政府还应加强对氢燃料电板汽车策动技艺的研发和革新的支抓，促进氢燃料电板汽车技艺的越过和应用。

VinFast，这个越南电动汽车制造商，近期又堕入了新的争议。一位名叫Hazar Denli的工程师宣称，由于他在Reddit上发表了一篇对于VinFast车辆存在严重安全问题的帖子，他被解雇了。Denli曾为塔塔技艺公司（Tata Technologies）责任，该公司负责了VinFast多款车型的底盘工程责任，包括VF6、VF7、VF8和VF9。

Denli暗示，他对VinFast的车辆吊挂部件的质地感到担忧，以为这些部件存在结构性错误，容易发生故障。他例如说，在考证测试中，一些部件的磨损速率比预期快了五倍，有些部件仅能行驶1.5万英里（约2.4万公里），而正常情况下应该能行驶9.5万英里（约15.3万公里）。Denli告戒说，这种过早磨损可能导致车辆失控，例如前复旧与节叉相连处松动，这可能极其危机，以致可能导致总共结构松动，使车轮零散。

VinFast VF8（起首：Inside EVs）

Denli还指控捷豹路虎（JLR）与其母公司塔塔集团（Tata Group）以及VinFast同谋，发现了Reddit帖子的作家。一朝Denli被识别出来，他速即被解雇，何况他的名字被加入到一个行业招聘软件的黑名单中。值得稳健的是，VinFast的IPO文献自满，塔塔技艺公司负责了除VF3和VF5除外统统VinFast车型的底盘工程。

这一指控令东谈主担忧，为VinFast本就问题重重的汽车品牌又添了一笔。当今，好意思国国度公路交通安全顾问局（NHTSA）正在打听总共触及VinFast VF8的事故。2024年4月24日，一辆VF8撞树后生气，导致车内一家四口逝世。Denli的指控与InsideEVs之前的报谈相吻合。本年早些时候，InsideEVs曾报谈过一位名叫Sonnie Tran的越南博主，他在国内品评VinFast的家具，宣称VinFast应用考核对他进行扰攘，以致逮捕他，并胁迫要是不裁撤品评就要判刑。当今，VinFast仍是实现了在越南出产VF3至VF9车型的应承，这些车型已在越南上市销售，并权谋将其出口到新市集。就在几周前，VinFast VF6在一些欧洲国度郑重上市。VinFast还权谋在2026年前将这些车型销售到好意思国市集。

特斯拉的CyberCab车型自亮相以来，一直以其独到的外不雅和革新的绸缪招引着公众的眼神。最近，对于这款车型的操控样式又有了新的音信。据报谈，特斯拉CyberCab莫得传统的所在盘和踏板，而是不错通过雷同Xbox的游戏甘休器来操控车辆。

这一音信最初是由AutoEvolution报谈的，其音信起首是位于洛杉矶的彼得森汽车博物馆，CyberCab当今在此展出，直到新年。证据报谈，特斯拉的惩处决策是使用一个工整的雷同Xbox的游戏甘休器，该甘休器不错插入车辆中，以甘休转向和踏板输入，因为车内莫得其他硬件不错实现这一功能。

特斯拉CyberCab（起首：Inside EVs）

CyberCab的操控样式最近受到见谅，是因为彼得森博物馆发布了一段视频，自满CyberCab在进入博物馆时，车内有东谈主似乎在操控车辆。视频中，CyberCab缓缓驶上陡坡，有东谈主坐在前排座位上。东谈主们估计这个东谈主可能是为了操控车辆而坐在座位上，因为特斯拉的全自动驾驶（FSD）软件不太可能在室内环境中导航。AutoEvolution的音信起首证实了这一估计，并暗示该花样如实被用来在博物馆内操控车辆。音信起首还阐明，车辆也不错从外部无线操控，就像一个大型遥控车一样。

此外，特斯拉当今正在招聘一支机器东谈主出租车车队的汉典操作员。这些操作员将在特斯拉推出其首个公司运营的车队时，算作安全操作员使用，权衡这一功绩将在2027年之前推出。这些操作员可能会汉典操控车辆，以惩处机器东谈主出租车无法自行克服的安全或导航问题，雷同于Waymo在其不笃定奈那处理某些情况时使用汉典操作员的样式。特斯拉还需要惩处奈何推出该功绩的问题，包括车辆清洁和珍摄等东谈主力方面的问题。通用汽车最近退出了这一业务界限，因为其Cruise部门需要无数资金来启动和珍摄功绩。特斯拉也需要决定起初在哪个地区推出该功绩，最近的报谈标明，特斯拉可能取舍在德克萨斯州推出，因为该州对自动驾驶汽车的监管相对较少。

值得稳健的是，特斯拉权谋将这些车辆向公众出售，这意味着公众在运营我方的车队或个东谈主领有的机器东谈主出租车时，也需要克服这些问题。公众是否会在需要时准备好我方的特斯拉甘休器，或者在车辆超出运转绸缪范围时需要操控车辆呢？证据现时的联邦活泼车安全程序，甘休器操控的汽车动身之前，策动程序需要有所改换。不外，斟酌到马斯克与当选总统的缜密干系，一切王人有可能。

好意思国税收抵免区域（起首：Electrek）

好意思国财政部提供的电动汽车（EV）充电站税收抵免政策（30C条件）适用于个东谈主和企业。2022年8月通过的《通胀削减法案》提供了最高可达及格EV充电“财产”资本30%的税收抵免。好意思国国税局和财政部明确，这一税收抵免适用于每个充电端口过甚“功能上互相依赖的组件”。个东谈主申诉家庭EV充电器的抵免上限为1000好意思元，买卖财产的抵免上限从30000好意思元提高至100000好意思元，该政策自2023年1月1日起见效。免税实体和政府机构也不错取舍支付来申诉这一抵免。要取得30C EV充电税收抵免经验，个东谈主和企业需要位于“及格的东谈主口普查区域”。大致三分之二的好意思国东谈主居住在稳妥条件的东谈主口普查区域。支付工东谈主广博工资并使用注册学徒装配斥地的买卖和免税政府实体不错收到增强的抵免。好意思国能源部和阿贡国度本质室发布了一个舆图器具，匡助个东谈主和企业了解他们是否稳妥30C EV充电税收抵免经验。

保时捷718伪装车（起首：motor1）

保时捷718系列的燃油车型因收罗安全端正在欧洲仍是停产，环球范围内的Boxster和Cayman燃油车型也将于来岁停产。保时捷权谋推出一款全电动跑车算作继任者，但据德国汽车新闻媒体Automobilwoche报谈，保时捷在开发718 EV的历程中碰到了困难，工程师们进程过期，存在电动跑车发布蔓延的本色性风险。问题主要聚积在中置电板上，保时捷束缚要求供应商Valmet Automotive进行调度，导致特地资本的产生，而保时捷似乎不肯意承担这些用度。基于早期的间谍相片，电动718仍是测试至少两年，但越来越可能的是，莫得内燃机的Boxster和Cayman不会在2025年准备好接替燃油车型。

布加迪Mistral，这款备受厚爱标超等敞篷跑车，于2024年郑重亮相，并飞速成为汽车界热议的焦点。算作布加迪Chiron的繁衍车型，Mistral在底盘、吊挂、变速箱、刹车系统以及发动机等方面与Chiron保抓一致，但其外不雅绸缪则富裕孤立，莫得分享任何碳纤维车身面板，以致连车灯和轮圈都是全新绸缪。布加迪好意思妙地在相通的底盘基础上打造了一款全新的车型，无缺结果了“永不制造敞篷版Chiron”的应承。

布加迪Mistral环球限量99台，售价约为500万好意思元（约合东谈主民币3500万元），在发布之初便已全部售罄。其中，一辆终点定制的宇宙记载版Mistral更所以1400万欧元（约合东谈主民币1亿元）的价钱成交，成为环球最崇高的量产车之一。据自满，大致一半的Mistral将销往好意思国市集，尽管对于精练的明尼苏达州冬季来说，敞篷跑车似乎并不是最好取舍，但收货于四轮驱动系统，Mistral依然大要提供超卓的驾驶体验。

布加迪Mistral（起首：TopGear）

布加迪Mistral（起首：TopGear）

尽管Mistral的风挡玻璃看起来像是被削短的，且莫得明显的卡扣，让东谈主怀疑其防雨性能，但布加迪绸缪总监Frank Heyl向Top Gear阐明，车主将会取得一个可折叠的织物车顶，不错存放在发动机盖下的小行李箱中。车顶固定在双冲压空气进气口之间的中央翼梁上，这在高速行驶时还能起到平滑气流的作用，绸缪格外好意思妙。至于车顶装配后的最高速率，当今尚无具体数据，但真理真理的是，在Mistral创下282英里/小时（约合454公里/小时）的宇宙记载的那一天，可能是这款车唯独一次面对雨滴教训的时刻。

布加迪Mistral搭载了与Chiron Super Sport相通的1578马力W16发动机，这款发动机在布加迪的W16时期行将结果之际，展现出了前所未有的魔力和个性。固然W16发动机无法像法拉利或兰博基尼的V12发动机那样高转速运转或发出美妙的声浪，但Mistral凭借其苍劲的性能和独到的绸缪，透顶颠覆了东谈主们对W16发动机短少个性的刻板印象。它不仅是一款性能超卓的超等跑车，更是一件令东谈主叹为不雅止的艺术品。

布加迪Mistral的问世，记号着布加迪皮耶希时期的无缺闭幕。它是一款深度工程化的佳构，将强大的能源与泛泛的性能、令东谈主咋舌的品性和令东谈主谦善的易用性无缺连系。跟着W16发动机的谢幕，布加迪Mistral为超等跑车界限开启了一个新鲜的篇章。

布加迪Mistral（起首：TopGear）